Hallo Leute,

habe ein kleines Problem, vorweg sage ich schonmal das Auto hat das Problem immer, egal ob im Gasbetrieb(Gasanlage) oder auf Benzin.
Fahre einen Mitsubishi Colt CJ0 1,6l , und wenn ich den starte wenn er Kalt ist ist ja normal das der ne Drehzahlanhebung hat nur bei mir ist es so wenn ich 15 km z.B. gefahren bin und dann im Leerlauf bin läuft der Motor immernoch auf 1500- 2000 1/min. Und das nervt schon weil wenn ich auch an einer Ampel stehe dann ist die Drehzahl auch so hoch und alle Leute gucken dich schon voll doof an...
Habe auf der Firma dann den Fehlerspeicher ausgelesen mit einen Mut II und der spuckte folgende Fehler aus:

- 12. Luftmasser- M
- 13. Luft Temp.- S
- 22. Kurbelwelle- S
- 25. Luftdruck- s
- 41. E- Duese

Wobei der letzte Fehler war damals schon drin das hat i-was mit der Gasanlage zu tun...
Die Frage ist woran liegst das die Drehzahl nich runter geht??
Habe auch nicht i-wie dran rumgeschraubt das trat aufeinmal so auf...
Haben schon geguckt ob der i-wo undicht ist aber das ist der nicht und die Lambda- Sonden regeln auch, Drosselklappe ist auch nicht verschmutzt...

Bitte helft mir...


PS: Habe die SuFu schon ausprobiert finde aber nichts passendes...!

Haste schonmal nach Falschluft geguckt... kann ja sein das der wie nach der Drosselklappe undicht ist und somit haste die Drehzahlerhöhung...
Kannste ja mal mit Bremsenreiniger absrpühen und gucken ob sich was ändert!

Aufjedenfall denke ich, erklärt das nen Fehler vom LMM und von der Kurbelwelle bzw.. zündzeitpunkt!...

steht der immer draußen??also das die drosselklappensteuereinheit irgendwie klemmt oder so??also bissel eingefrohren..oder vllt leerlaufdrehzahl neu anlernen??

Haben wir schon gemacht zieht nirgendwo Falschluft....




Ja der steht immer unterm Carport aber wenn die Drosselklappensteuereinheit eingefrohren sein sollte dann sollte die i-wann durch die Motorwärme auch aufgetaut sein und Leerlaufdrehzahl anlernen hab ich schon bleibt im Leerlauf so hoch...


Haben jetzt aber schon dran gedacht entweder Steuergerät aber das glaube ich i-wie weniger oder evtl halt der Leerlaufsteller aber dazu wüsste ich gerne wie man der überprüfen kann....

das problem liegt sehr wahrscheinlich an einem defektem oder verdreckten leerlaufregler.ob der leerlaufregler defekt bzw zu weit offen ist kannst du sehr leicht überprüfen, lasse den motor im leerlauf laufen. entferne den ansaugschlauch von der drosselklappe, vertopfe mit den fingern die 2 löcher vor der drosselklappe falls die drehzahl wieder normal ist oder sinkt dann ist der regler defekt bzw er lässt zu viel luft durch, falls die drehzahl immer noch kostant hoch ist dann saugt er irgendwo falschluft.

am steuergerät wird es bestimmt nicht liegen. leuchtet bei dir die motorwarnleuchte?

So habe mich gerade nochmal mit dem Auto beschäftigt.
Problem war nun das der in Leerlauf die ganze Zeit immer ausging egal ob auf Benzin oder Gas.
Habe jetzt mal den Motor ausgemacht und dann den Stecker vom Leerlaufstelle abgemacht und dann den Motor gestartet und der lief dann sehr unrund dann habe ich den Stecker wieder drauf gemacht und da lief er wieder besser.
Habe dann bei laufenden Moto das Ansaugrohr abgemacht und dann ging er direkt aus.
Habe dann wieder gestartet lief dann im Leerlauf sehr tief wie die ganze Zeit schon und habe dann mal den Stecker von der Lambdasonde auseinder gezogen und es war kein unterschied festzustellen habe den Stecker wieder draufgesteckt und Motor dann ausgemacht, habe dann das Ansaugrohr wieder entfernt und mal die Drosselklappe gereinigt weil die ein bisschen vermockt war. Dann wieder Ansaugrohr draufgebaut und gestartet nur lief immer noch sehr tief, wieder ausgemacht und den Stecker vom Luftmassenmesser abgemacht und dann nochmal gestartet lief auf deutsch noch beschiessener dann habe ich den Stecker wieder draufgemacht und von da an lief der wieder vernünpftig so bei 850 1/min.
Nur die Frage ist jetzt woran lags? Werde nochmal gleich Gucken wenn der Motor wieder Kalt ist wie es da aussieht ob der dann immer noch gut läuft oder nicht...



Die Motorwarnleuchte ist nicht an...

ich hab erst jetzt gesehen das du ein 1,6 motor hast, es ist normal das der motor ausgeht wenn du den ansaugschlauch entfernst da der 1,6 motor ein luftmassenmesser hat, die lambdasonde hat mit dem leerlauf rein nichts zu tun bzw sie regelt nicht den leerlaufregler,

Nur wie will ich jetzt überprüfen ob der Leerlaufregler defekt ist??

ok ich gebe dir die anleitung um es zu überprüfen

Habe den jetzt auf Widerstand geprüft und beide Werte waren bei ca. 31 Ohm.
Habe den Drosselklappenpoti mal überprüft und so wie es aussieht ist der defekt kann mir einer sagen ob der auch aus einen anderen Motor passt...

Hab jetzt alles nochmal nachgeschaut und den Drosselklappen Poti eingestellt der ist nicht defekt,
wenn der Motor warm ist fängt der an zu sägen aber nur für 5 sek. und dann hat der Motor ne Drehzahl von fast 2000 1/min.

Hallo Joppe,


Wenn du den Stecker vom LMM abziehst, wird der Leerlauf nicht mehr geregelt, der Leerlauf-Stellmotor bleibt dann in einer festen Position.. Hast du mal geprüft ob die Drosselklappe sauber schließt? Der Anschlag an der "festen SAS" anliegt(dort wo der Seilzug befestigt ist)? Wenn die Drosselklappe nicht richtig verschlossen ist fängt er auch gerne an zu sägen. Du könntest mal prüfen, ob bei erhöhtem Leerlauf die Drosselklappe auch richtig am Anschlag anliegt(Aber nur durch leichten(!) Druck).

Mfg
Wildi

ich denke es wird der leerlaufregler sein.

Wenn der Lehrlaufregler defekt ist, muss die ganze Drosselklappe getauscht werden oder?

Ja bei erhöhten Leerlauf war die Drosselklappe geschlossen.

Heute habe ich mal wieder was anderes mit dem Auto erlebt:

Als er kalt war ging der an jeder Kreuzung aus als ich im Leerlauf war.
Sobald er dann warm war ging er nicht mehr aus aber er lief im Leerlauf sehr tief und unruhig so bei 400- 600 1/min.
Das ganze ist auf Benzin heftiger als auf Gasbetrieb.
Letzten war das auch einmal als ich um einer Ecke gefahren bin und dann wieder beschleunigen wollte kam erst nichts und nach 2 sek. gabs nen ruck und dann kam der aus die pötte, kann ja sein das das zufällig damit zusammen hängt.

Also was meint ihr was ist es?? Muss das 1000%ig wissen kann das Teil nachher nämlich nicht umtauschen:(

Habe im anderen Forum so en änlichen Fehler mal gelesen da hieß es seien die ZK bzw Zündkabel und so defekt...

nicht zu weit überlegen, der leerlaufregler ist die wahrscheinlichste ursache. wenn die zündkabel defekt währen würde er dazu noch ruckeln usw.

Was meint ihr Kostet der so ca.?

neu kostet es ca 200 euro, gebraucht 40-100 euro je nachdem.

Hallo Joppe,

hast du mal geprüft ob sich akustisch noch was tut wenn die Zündung(2. Person ;) ) an und aus gemacht wird?
Bei den neueren Modellen fährt der Stellmotor dann durch, daher nehme ich mal an bei dir sollte das auch so sein.
Wenn du etwas Zeit und Werkzeug hast kannst du auch mal versuchen das ding sauber zu machen. Wenn die Drosselklappe "vermockt" war kann sich der Dreck in den restlichen Luftkanälen auch gesammelt haben.

Mfg
Wildi

Habe heute die Drosselklappe abgebaut und Leerlaufsteller und so gereinigt.
Danach lief der Motor immernoch sehr bescheiden nur jetzt auf einmal läuft er gar nicht mehr er ging einfach aus und von da an sprang er nicht mehr an...

Was meint ihr dazu???